Pembukaan kembali India sumber-sumber di India memberikan alasan berbeda atas gangguan pasokan. Menteri Perminyakan Hardeep Singh Puri mengatakan pada bulan Januari bahwa perusahaan penyulingan mengurangi impor minyak dari Rusia karena diskon kargo tidak menarik, dan menampik anggapan penurunan aliran minyak karena tantangan terkait pembayaran.
Pandangan tersebut juga diamini oleh para pengilangan minyak, dan seseorang yang akrab dengan pengoperasian salah satu pengolah minyak mengatakan bahwa perusahaan tersebut tidak memiliki rencana untuk membeli Sokol karena harga premiumnya sebesar $2-$3 barel dibandingkan dengan Ural, yang berarti perusahaan tersebut tidak menghasilkan apa-apa. akal komersial untuk membeli.
Namun, Puri kemudian mengatakan bahwa pemberlakuan batasan harga terhadap ekspor minyak Rusia oleh negara-negara Kelompok Tujuh, serta tantangan dalam pengiriman, telah menghambat beberapa pengiriman Sokol ke India.
Dengan harga Sokol yang diperdagangkan di atas $70 per barel, pengiriman minyak mentah tersebut diawasi dengan ketat oleh Departemen Keuangan AS, yang mulai mengambil tindakan lebih keras terhadap penjualan minyak mentah Rusia yang melanggar batas tersebut.
Beberapa, namun tidak semua, kargo Sokol yang meninggalkan India diangkut dengan kapal yang disebutkan secara eksplisit dalam daftar sanksi AS, atau dikelola oleh SUN Ship Management D Ltd., sebuah perusahaan milik Sovcomflot yang telah terkena sanksim Dalam kasus kargo lainnya, bank menolak pembayaran karena kurangnya kejelasan mengenai kepemilikan dan harga yang melebihi batas, menurut perusahaan analisis pasar Kpler dan beberapa pejabat kilang minyak India.
Pengiriman minyak mentah Sokol baru- baru ini ke India menunjukkan bahwa sebagian dari kesulitan tersebut telah diatasi, setidaknya bagi segelintir perusahaan penyulingan.
Setelah Washington memperketat sanksi, bank-bank India menjadi lebih berhati- hati. Mereka menuntut pembuktian dari penyulingan India bahwa minyak mentah tersebut dibeli di bawah batas harga dan tidak diangkut dengan kapal yang terkena sanksi, menurut seseorang yang mengetahui langsung masalah tersebut yang meminta untuk tidak disebutkan namanya karena sensitifnya masalah tersebut. Nayara Energy Ltd, yang sebagian dimiliki oleh Rosneft PJSC Rusia, menerima kargo di terminal impor Vadinar pada 6 Februari.
Satu lagi dikirim pada 15 Februari ke kilang Hindustan Petroleum Corp Ltd di Mumbai. Kargo HCPL dibeli melalui perusahaan perdagangan, bukan langsung dari produsen, menurut sumber yang mengetahui kesepakatan tersebut.
