Aulanews.id – “Kendaraan yang terhubung” juga meningkatkan kekhawatiran akan peretasan, dan mobil dikendalikan dari jarak jauh oleh individu atau organisasi yang tidak bermoral. Contoh yang bagus adalah film terbaru, Leave the World Behind, yang menampilkan adegan ratusan mobil listrik diretas, menyebabkan mobil-mobil tersebut saling bertabrakan di jalan raya New York.
Namun demikian, industri ini terus maju dengan rencana untuk memperkenalkan peningkatan tingkat otonomi pada model mobil terbaru, dan PBB adalah inti dari diskusi tersebut, yang melibatkan pemerintah dan industri transportasi, yang bertujuan untuk mengembangkan peraturan dan pedoman internasional yang mengatur mengemudi otomatis. .
Francois Guichard adalah pejabat utama PBB di bidang Sistem Transportasi Cerdas dan Mengemudi Otomatis, dan sekretaris Partai Kerja untuk Kendaraan Otomatis/Otonom dan Terhubung. Dia mengatakan kepada Conor Lennon dari UN News bahwa hype seputar kedatangan mobil tanpa pengemudi selalu melampaui kenyataan.
François Guichard: Hampir satu dekade yang lalu, orang-orang mengumumkan bahwa mobil yang benar-benar tanpa pengemudi akan mulai beredar dalam waktu empat tahun. Namun ternyata, hal ini jauh lebih rumit dari itu. Di PBB kami mulai menyerukan kerja sama internasional mengenai masalah ini pada tahun 2015, dan sekarang kami mengadakan diskusi dengan pihak berwenang dan produsen kendaraan, serta mengembangkan peraturan global untuk kendaraan ini.
Kendaraan otonom di jalanan San Fransisco, AS.
Berita PBB: Dapatkah Anda membayangkan masa depan di mana sebagian besar mobil bersifat otonom?
Kami ingin menciptakan lingkungan yang mengutamakan keselamatan dan kami berharap, seiring dengan kemajuan teknis, teknologi otomatis akan menghasilkan jalan yang jauh lebih aman. Sebagai konteksnya, terdapat sekitar 1,3 juta kematian di jalan raya, secara global, setiap tahunnya: hal ini merupakan krisis keselamatan jalan raya.
Ini adalah kemajuan selangkah demi selangkah. Industri mobil telah menetapkan tingkat otomatisasi yang berbeda-beda, dari nol (tanpa otomatisasi) hingga lima, yaitu otomatisasi penuh, artinya suatu sistem mengendalikan kendaraan dalam segala kondisi. Saat ini, banyak negara memiliki mobil dengan teknologi tingkat dua, yang mana pengemudilah yang memegang kendali, dengan bantuan tertentu. Kita mulai melihat teknologi level tiga pada beberapa mobil, dimana terdapat lebih banyak otonomi dalam kemacetan lalu lintas dan di jalan raya.
