Dalam pembaruan terkini mengenai volume pelayaran internasional, badan perdagangan dan pembangunan PBB, UNCTAD, menegaskan kembali keprihatinan mendalam atas gangguan terhadap kapal kontainer yang menuju Terusan Suez, jalur perairan penting yang menawarkan rute pengiriman yang lebih langsung antara Eropa dan Asia dibandingkan jalur pelayaran internasional. mengelilingi Afrika bagian selatan.
Data karbon“Mengingat risiko serangan di Laut Merah, banyak kapal kini menghindari kanal dan memilih rute yang lebih panjang mengelilingi Afrika,” UNCTAD mengatakan dalam pembaruan perdagangan global terbarunya. “Pada paruh pertama bulan Februari 2024, 586 kapal kontainer telah dialihkan rutenya, sementara tonase kontainer yang melintasi kanal turun sebesar 82 persen.”
Tahun lalu, rute maritim utama ini menangani sekitar 22 persen perdagangan peti kemas global, yang membawa barang-barang termasuk gas alam, minyak, mobil, bahan mentah dan banyak produk manufaktur serta komponen industri ke dan dari Samudera Hindia, Laut Mediterania, dan Atlantik. Laut.
Serangan yang terus berlanjut terhadap pelayaran di Laut Merah – termasuk yang terbaru dilaporkan oleh angkatan laut India pada hari Selasa – telah menambah masalah bagi industri pelayaran.
Memiliki sudah menghadapi gangguan serius yang disebabkan oleh invasi Rusia ke Ukraina pada tahun 2022 yang sangat berdampak pada perdagangan Laut Hitam turunnya permukaan laut terkait terhadap perubahan iklim yang telah mengurangi transit melalui Terusan Panama.
Titik krisisIni adalah pertama kalinya dunia menghadapi gangguan secara bersamaan di dua jalur perdagangan maritim global, yang mempunyai implikasi luas terhadap inflasi dan keamanan pangan dan energi, kata UNCTAD.
“Negara-negara berkembang sangat rentan terhadap gangguan ini,” kata penulis laporan Jan Hoffman, yang memperingatkan dampak iklim dari risiko yang berkelanjutan terhadap jalur pelayaran global.
Menurut UNCTAD, kecepatan pengiriman rata-rata sejak bulan Desember telah meningkat sekitar enam persen sejak bulan Desember, meninggalkan jejak karbon yang sangat besar dan merusak.
“Kapal-kapal yang dialihkan rutenya dari rute Suez dan Terusan Panama terpaksa melakukan perjalanan lebih cepat untuk mengimbangi jalan memutar, membakar lebih banyak bahan bakar per mil dan mengeluarkan lebih banyak CO2, yang semakin memperburuk masalah lingkungan,” katanya.
