Baik Renault dan Stellantis telah menekankan upaya pemotongan biaya kendaraan listrik mereka bulan ini, sementara Mercedes mengurangi ekspektasi terhadap permintaan kendaraan listrik dan mengatakan akan memperbarui jajaran produk tradisionalnya hingga dekade berikutnya.
CEO Stellantis, Carlos Tavares, telah melangkah lebih jauh dengan mengatakan kepada pemasok bahwa dengan 85 persen biaya kendaraan listrik terkait dengan pembelian bahan baku, mereka harus menanggung beban yang proporsional dalam mengurangi biaya.
“Saya menerjemahkan kenyataan itu kepada mitra saya: Jika Anda tidak melakukan bagian pekerjaan Anda, maka Anda mengecualikan diri Anda sendiri,” katanya.
Harga nikel dan aluminium juga meningkat minggu ini karena negara-negara Barat memperluas daftar sanksi terhadap Moskow, menyoroti risiko yang masih ada terhadap harga bahan mentah meskipun kedua logam tersebut tidak disebutkan.
Pengurangan Pekerjaan
Banyak pemasok lama sudah merasakan beban pemotongan biaya karena Forvia, Continental, dan Bosch baru-baru ini mengumumkan atau memperingatkan akan adanya PHK, dan diperkirakan akan ada lebih banyak lagi PHK.
Untuk mempertahankan keuntungan mereka, para pembuat mobil memfokuskan produksi pada model-model dengan margin lebih tinggi selama kekurangan semi-konduktor baru-baru ini, namun hal ini berarti berkurangnya pendapatan dan berkurangnya keuntungan bagi pemasok mereka.
Kini para pakar industri mengatakan bahwa pemasok besar yang bermodal besar dapat beradaptasi dengan kenyataan baru, namun memperingatkan bahwa banyak pemasok kecil yang tertatih-tatih, seperti Allgaier dari Jerman yang mengajukan kebangkrutan pada bulan Juli.
Hal ini berarti para pembuat mobil di Eropa harus menghadapi tindakan penyeimbangan yang sulit antara memotong biaya untuk melawan pesaing China dan menghindari menekan pemasok mereka terlalu jauh. Philip Nothard, direktur wawasan di perusahaan layanan dealer Cox Automotive, mengatakan para pembuat mobil bahkan mungkin harus turun tangan untuk memberikan dana talangan kepada pemasok yang kesulitan.
“Risikonya adalah jika (produsen mobil Eropa) mencoba terlalu menekan pemasok tersebut, mereka akan memaksa mereka untuk melakukan administrasi atau mereka akan mendorong mereka untuk mencari pasar lain,” katanya.
