AulaNews.id – LONDON: Produsen mobil Eropa dan pemasok mereka yang sudah kewalahan menghadapi tahun yang sulit ketika mereka berlomba untuk memangkas biaya model listrik untuk melawan pesaing mereka, China, yang lebih ramping yang membawa kendaraan lebih murah untuk menantang mereka di negara mereka sendiri.
Pertanyaan besarnya adalah seberapa banyak lagi produsen mobil di Eropa yang dapat memeras pemasok mereka yang sudah mulai memberhentikan pekerjanya, mengingat banyak perusahaan kecil yang terdampak oleh masalah rantai pasokan selama pandemi.
Dilansir dari berita Channel News Asia yang diterbitkan pada 25 Februari 2024, perbedaan antara pabrikan mobil lama Eropa dan pabrikan China yang lebih fokus pada kendaraan listrik akan terlihat jelas minggu ini di pameran mobil Jenewa, yang kembali digelar setelah jeda selama empat tahun karena pandemi.
Satu-satunya perusahaan besar yang mengadakan acara media adalah Renault dari Perancis, serta SAIC dan BYD dari China – dua dari sejumlah produsen mobil di negara tersebut yang telah mengarahkan perhatian mereka ke Eropa.
Renault sedang meluncurkan mobil listriknya, R5, dan merek MG milik SAIC akan mengungkapkan mobil hibrida M3-nya. Sementara itu, sedan Seal milik BYD masuk nominasi untuk penghargaan Car of the Year. Jika menang, itu akan menjadi model China pertama yang mendapatkan penghargaan bergengsi tersebut.
“Mereka benar-benar seperti kapur dan keju,” kata Nick Parker, partner dan direktur pelaksana di perusahaan konsultan AlixPartners, tentang produsen mobil lama Eropa dan pesaing mereka di China.
Tidak seperti produsen mobil Eropa yang bergantung pada pemasok eksternal dengan rantai pasokan terpisah untuk bahan bakar fosil dan listrik, pesaing mereka dari China sangat terintegrasi secara vertikal, memproduksi hampir semuanya sendiri dan menekan biaya.
Hal ini membantu mereka melemahkan rival mereka di Eropa. Di Inggris, hatchback Dolphin elektrik buatan BYD dibanderol dengan harga 25.490 pound (Rp504 juta), sekitar 27 persen lebih murah dibandingkan model ID.3 milik Volkswagen. Tesla bekerja dengan cara yang sama.
Mengejar pesaing-pesaing tersebut berarti margin keuntungan produsen mobil Eropa akan “tertantang berat” di masa depan karena hanya sedikit yang dapat mereka peroleh dari pemasok eksternal, kata Parker dari AlixPartners.
Tantangan ini menjadi lebih sulit dengan peralihan ke kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan, sehingga membuat produsen mobil lama terjebak dalam rantai pasokan ganda. Data minggu ini menunjukkan penjualan mobil listrik sepenuhnya di Uni Eropa pada bulan Januari turun 42,3 persen dari bulan Desember.
